Jembatan Terpanjang di Indonesia Tak Boleh Dilintasi Kendaaran, Terus untuk Apa?

Reporter: Etika Larasati K |

Editor: Daspan Haryadi |

Senin , 18 Mar 2024 - 09:18

Jembatan Suramadu terpanjang di Indonesia tidak boleh dilintasi kendaraan. -Sumber foto: sumateraekspres.bacakoran.co-

Lebar lajurnya terbagi dalam 2 jenis yakni kendaraan roda empat 3,5 meter (M) dengan 2 M sebagai bahu jalan pada masing-masing lajur. Dan jalur sepeda motor dengan lebar 3 M pada tiap sisinya.

Biaya pembangunan Jembatan Suramadu ditaksir lebih dari Rp 4,5 triliun pada era pemerintahan Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) dengan rincian sebagai berikut.

Pada tahun 2002 digelontorkan dana Rp 140 miliar, tahun 2003 Rp 200 miliar, tahun 2004 Rp 280 miliar, tahun 2005 Rp 640 miliar, tahun 2006 Rp 536 miliar.

Kemudian pada tahun 2007, anggaran naik drastis untuk penyelesaian pembangunan sebesar Rp 1,1 triliun dan Rp 1,3 triliun pada tahun 2008.

Salah satu keistimewaan dari Jembatan Suramadu adalah adanya ruang layang yang menghubungkan antara tiang-tiang penyangga di tengah jembatan. Memberikan kesan estetika yang memukau.

jembatan terpanjang di indonesia tak boleh dilintasi kendaaran, terus untuk apa?                            radar kaur bacakoran.co – ada loh jembatan terpanjang di indonesia namun tidak boleh dilintasi kendaraan.
jembatan yang dibangun dengan biaya rp 4 triliun lebih ini malah tak boleh dilintasi kendaraan.
oleh karena itu, dalam pengoperasiannya diberlakukan sistem buka tutup pada jembatan ini demi menjaga keselamatan pengguna.
selain itu, kendaraan dengan berat lebih dari 40 ton juga tidak boleh melintasi jembatan.
baca juga:termasuk jurusan anda? 10 jurusan kuliah banyak dicari perusahaan bumn
baca juga:sejarah masuknya islam di jambi ; berawal dari sriwijaya, hingga berdirinya kesultanan jambi
mengutip dari ayobandung.com, jembatan suramadu merupakan salah satu ikon penting yang menjadi simbol kemajuan infrastruktur indonesia yang terletak di wilayah jawa timur.
jembatan suramadu telah diresmikan langsung oleh susilo bambang yudhoyono (sby) pada 10 juni 2009 lalu.
untuk dapat melintasi tol suramadu, pengguna hanya perlu merogoh kocek sebesar rp 30 ribu saja.
uang yang didapat dari penarikan tarif tol sebagian akan digunakan untuk pemeliharaan jembatan suramadu agar pengguna tetap aman.
baca juga:jangan sedih dulu! kades dan perangkat masih berpeluang dapat thr 2024, butuh rp 1,6 triliun
baca juga:pakar hukum tata negara tidak mempersalahkan siapa presiden menang di pemilu 2024, ini penjelasannya
namun, jembatan yang menghubungkan surabaya dan madura ini tak bisa dilintasi  kendaraan apabila kecepatan angin di atas jembatan melebihi 25 meter per detik.
jembatan suramadu memiliki panjang 5,4 kilometer (km) pada bentang utama, ditambah 4,3 km jalan pendekat dari sisi surabaya dan 11,5 km. 
lebar lajurnya terbagi dalam 2 jenis yakni kendaraan roda empat 3,5 meter (m) dengan 2 m sebagai bahu jalan pada masing-masing lajur. dan jalur sepeda motor dengan lebar 3 m pada tiap sisinya.
biaya pembangunan jembatan suramadu ditaksir lebih dari rp 4,5 triliun pada era pemerintahan susilo bambang yudhoyono (sby) dengan rincian sebagai berikut.
baca juga:pks akan usung anies baswedan cagub dki jakarta pilkada 2024
baca juga:kpng ks bagikan thr kepada anggota, segini nominalnya
pada tahun 2002 digelontorkan dana rp 140 miliar, tahun 2003 rp 200 miliar, tahun 2004 rp 280 miliar, tahun 2005 rp 640 miliar, tahun 2006 rp 536 miliar.
kemudian pada tahun 2007, anggaran naik drastis untuk penyelesaian pembangunan sebesar rp 1,1 triliun dan rp 1,3 triliun pada tahun 2008.
salah satu keistimewaan dari jembatan suramadu adalah adanya ruang layang yang menghubungkan antara tiang-tiang penyangga di tengah jembatan. memberikan kesan estetika yang memukau.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Radar Kaur, Senin 8 Juli 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan